Partes da Roda do Carro: componentes e suas funcionalidades
Para quem gosta de carro, a roda é mais do que um componente essencial.
Ela é uma peça que transmite personalidade, estilo e status.
Basta ir a um evento de customização automotiva para notar a variedade de designs e tamanhos disponíveis para os motoristas.
Apesar de serem bem diferentes entre si, as rodas de carro possuem alguns padrões, tanto de medidas como de estruturas que dão sua forma.
Neste artigo, você vai descobrir mais sobre as partes da roda do carro e entender a funcionalidade de cada uma.
Aproveite e confira também algumas informações sobre a importância da manutenção das rodas.
Quais são as partes da roda do carro?
Roda não é tudo igual, mas as principais diferenças ficam nas medidas e no estilo dos raios.
A “anatomia” não se altera tanto e apresenta alguns elementos padrões, como:
Aro
O aro é a parte da roda onde o pneu se encaixa, ou seja, toda aquela circunferência externa.
A peça varia bastante em tamanho e é medida em polegadas.
Para ficar mais claro: quando falamos que uma roda tem “aro 16”, isso significa que seu diâmetro é de 16 polegadas.
Vale destacar também que existem aros que usam pneus mais grossos enquanto outros pedem modelos de menor largura.
Carros compactos geralmente utilizam aros menores, enquanto SUVs e esportivos preferem aros maiores para um visual mais robusto e melhor aderência do pneu ao asfalto.
Além do tamanho, o design também é um fator que influencia os aros.
Modelos esportivos, por exemplo, são estruturados para melhorar a aerodinâmica, enquanto aros tradicionais priorizam a durabilidade.
Tala e Offset
Tala e offset não são partes da roda do carro.
Elas são, na verdade, medidas essenciais na montagem da peça.
A tala é a largura interna do aro.
Ela define o espaço que o pneu tem para se encaixar (e também é medida em polegadas).
Quanto maior a tala, mais largo pode ser o pneu.
Já o offset mede a distância entre a linha central do aro e a superfície de montagem.
Existem três tipos principais:
- Positivo: A superfície de montagem está mais próxima da borda externa da roda.
- Negativo: A superfície de montagem está mais próxima da borda interna.
- Zero: A superfície de montagem está no centro do aro.
Um offset inadequado pode resultar em problemas como toque da roda nos componentes do carro ou alteração na estabilidade do veículo.
Por isso, entender esses conceitos é essencial para uma instalação segura.
Cubo
O cubo é a parte da roda do carro que faz a conexão com o eixo.
Nele, está o anel centralizador, conhecido como Center Bore (CB), que serve para dar o encaixe perfeito para a roda, oferecer estabilidade e reduzir vibrações.
No cubo, também são instalados os rolamentos, que fazem com que as rodas girem da maneira certa.
Porcas e parafusos
Porcas e parafusos fixam a roda ao cubo do carro para dar segurança ao movimento.
Como as rodas variam bastante de tamanho, o espaçamento dos parafusos e o tamanho deles (e das porcas) varia bastante.
Para evitar as confusões, existe o Pitch Circle Diameter (PCD), que é descrito em milímetros.
Essa unidade define o espaçamento entre os furos onde as porcas e parafusos são inseridos.
Por exemplo, “5×114.3” significa que existem cinco furos com um diâmetro de 114,3 mm entre eles.
Tampa do Cubo (Calota)
A tampa do cubo – mais conhecida por aí como calota – é uma peça estética, mas que também é funcional para proteger o cubo contra sujeira e água.
No mercado você encontra desde modelos mais básicos e econômicos até modelos diferenciados e com valores mais maiores.
Material da Roda
As rodas podem ser fabricadas em diferentes materiais, dependendo do tipo de veículo e das necessidades de uso.
Por exemplo, carros esportivos costumam ter rodas de materiais mais leves do que uma minivan de 7 lugares.
Os principais materiais que compõem as partes da roda do carro são:
- Aço: mais econômico e resistente;
- Liga leve (alumínio): mais leve, amplamente utilizado em carros esportivos e de luxo;
- Fibra de carbono: extremamente leve e resistente, é o modelo menos comum e mais encontrado em veículos de alta performance.
Principais funções da roda e motivos para manutenção
Bom, as quatro rodas são indispensáveis para o funcionamento do carro.
Isso todo mundo já sabe.
Entretanto, existem 3 fatores importantes nessa “missão:
- Oferecer estabilidade: as rodas garantem que o veículo mantenha equilíbrio, seja nas retas ou em curvas fechadas e terrenos irregulares.
- Gerar tração: junto com os pneus, as rodas ajudam a manter o carro preso ao solo.
- Dissipar calor: rodas ajudam a reduzir o calor gerado pelos freios durante frenagens intensas, especialmente os modelos de liga leve.
Porém, para que as rodas cumpram essa missão, é preciso que haja manutenção regular nelas.
Manter as partes da roda no carro em bom estado contribui para a durabilidade dos pneus, gerar economia de combustível e manter a direção mais segura.
Fazer o alinhamento e balanceamento regularmente é fundamental para seus clientes, portanto, sempre os alerte sobre a importância dessa manutenção.
E não se esqueça que oficinas bem equipadas com balanceadoras e desmontadoras de rodas de qualidade conseguem atender melhor seus clientes e garantir um serviço mais eficiente.
Veja também: Equipamentos para Borracharia: 10 itens indispensáveis
Roda ou Pneu?
Embora muitas vezes usados como sinônimos, roda e pneu são coisas bem diferentes.
A roda é a estrutura que suporta o pneu, que, por sua vez, é a parte de borracha que entra em contato com o solo.
Vale lembrar que, enquanto a roda fornece suporte e estabilidade, o pneu é responsável pela tração e absorção de impactos.
Rodas em dia, carros mais seguros
Saber quais são as partes da roda do carro é algo fundamental para sua rotina de trabalho, seja para informar seus clientes quanto para identificar problemas com mais agilidade.
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