{"id":27,"date":"2024-09-10T19:30:48","date_gmt":"2024-09-10T19:30:48","guid":{"rendered":"https:\/\/perfectly-rapidly-rapidly.blogs.prod.stage.rock.works\/?p=27"},"modified":"2024-09-29T18:11:30","modified_gmt":"2024-09-29T21:11:30","slug":"tipo-de-cambio-manual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elevadoresrw.com.br\/blog\/tipo-de-cambio-manual\/","title":{"rendered":"Tipos de C\u00e2mbio Manual: 4 modelos e principais diferen\u00e7as"},"content":{"rendered":"\n<p>Quem vive e respira mec\u00e2nica sabe: quando se trata de c\u00e2mbios, <strong>cada detalhe faz a diferen\u00e7a.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>No universo dos sistemas de transmiss\u00e3o, a primeira divis\u00e3o \u00e9 clara: <strong>c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mas, mesmo dentro da categoria dos manuais, encontramos diferen\u00e7as.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Desde o c\u00e2mbio manual tradicional at\u00e9 os mais avan\u00e7ados com sistemas automatizados, cada modelo apresenta suas particularidades.<\/p>\n\n\n\n<p>Neste artigo, exploramos a fundo os <strong>diferentes tipos de c\u00e2mbio manual<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Vem com a gente entender as diferen\u00e7as entre eles e relembrar algumas dicas de manuten\u00e7\u00e3o para compartilhar com seus clientes e ajudar a prolongar a vida \u00fatil do c\u00e2mbio dos seus carros.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_72 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">O que voc\u00ea vai ver neste artigo:<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #ffffff;color:#ffffff\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #ffffff;color:#ffffff\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/elevadoresrw.com.br\/blog\/tipo-de-cambio-manual\/#Como_funciona_um_cambio_manual\" title=\"Como funciona um c\u00e2mbio manual?\">Como funciona um c\u00e2mbio manual?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/elevadoresrw.com.br\/blog\/tipo-de-cambio-manual\/#4_tipos_de_cambio_manual_e_suas_diferencas\" title=\"4 tipos de c\u00e2mbio manual e suas diferen\u00e7as\">4 tipos de c\u00e2mbio manual e suas diferen\u00e7as<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/elevadoresrw.com.br\/blog\/tipo-de-cambio-manual\/#Quais_cuidados_deve-se_ter_com_o_cambio_manual\" title=\"Quais cuidados deve-se ter com o c\u00e2mbio manual?\">Quais cuidados deve-se ter com o c\u00e2mbio manual?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/elevadoresrw.com.br\/blog\/tipo-de-cambio-manual\/#Primeira_marcha_engatada_prontos_para_seguir\" title=\"Primeira marcha engatada, prontos para seguir!\">Primeira marcha engatada, prontos para seguir!<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_funciona_um_cambio_manual\"><\/span><strong>Como funciona um c\u00e2mbio manual?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Como-funciona-um-cambio-manual.jpg\" alt=\"Como funciona um c\u00e2mbio manual\" class=\"wp-image-34\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>O c\u00e2mbio, na verdade, \u00e9 s\u00f3 uma parte do sistema de transmiss\u00e3o, que tem como base uma <strong>caixa cheia de engrenagens<\/strong> de diferentes tamanhos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Elas servem para o motorista<strong> controlar a rela\u00e7\u00e3o entre a for\u00e7a do motor e a velocidade do ve\u00edculo.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cada engrenagem \u00e9 uma marcha.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>As marchas mais baixas oferecem mais for\u00e7a e menos velocidade.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 as mais altas permitem que o carro atinja velocidades maiores com menos esfor\u00e7o do motor.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mas como acontece a troca?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Quando o motorista pisa na embreagem, ele \u201cdesconecta\u201d o motor das rodas e permite que a alavanca de c\u00e2mbio selecione qual engrenagem vai se conectar ali para fazer o carro andar.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Vale lembrar que <strong>o motor segue funcionando<\/strong>, mas a conex\u00e3o \u00e9 interrompida para que seja poss\u00edvel mover a alavanca e trocar a engrenagem conectada com o motor.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso \u00e9 o b\u00e1sico para todos os tipos de c\u00e2mbio manual, por\u00e9m, alguns deles t\u00eam um \u201cextra\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por exemplo, existem carros manuais com seis marchas e alguns modelos super esportivos que contam com <strong>at\u00e9 7 ou 8 marchas!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>E por falar em esportivos, \u00e9 sempre bom lembrar que o c\u00e2mbio manual \u00e9 um objeto de desejo, j\u00e1 que <strong>ele d\u00e1 controle total sobre o carro e sua performance.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_tipos_de_cambio_manual_e_suas_diferencas\"><\/span><strong>4 tipos de c\u00e2mbio manual e suas diferen\u00e7as<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/4-tipos-de-cambio-manual-e-suas-diferencas.jpg\" alt=\"4 tipos de c\u00e2mbio manual e suas diferen\u00e7as\" class=\"wp-image-30\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. C\u00e2mbio manual convencional&nbsp;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Esse todo mundo conhece!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O c\u00e2mbio manual convencional est\u00e1 presente na grande maioria dos carros que passam pela sua oficina e pelas ruas da cidade.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e1 no s\u00e9culo passado &#8211; quando a tecnologia automotiva era bem mais simples &#8211; esse tipo de c\u00e2mbio tinha s\u00f3 <strong>3 velocidades<\/strong>, mas hoje \u00e9 poss\u00edvel encontrar modelos com <strong>at\u00e9 6 ou mais marchas.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Por\u00e9m, o formato mais tradicional \u00e9 o de <strong>5 velocidades<\/strong> (al\u00e9m da marcha r\u00e9, \u00e9 claro), que surgiu l\u00e1 na <strong>d\u00e9cada de 1980<\/strong> e trouxe mais desempenho para os carros.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Principais vantagens do c\u00e2mbio manual convencional:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>O motorista tem controle total sobre as mudan\u00e7as de marcha, o que ajuda na condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e oferece a sensa\u00e7\u00e3o de estar <strong>dominando a m\u00e1quina<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>O modelo convencional d\u00e1 menos dor de cabe\u00e7a para os donos de carro. Geralmente, ele precisa de manuten\u00e7\u00f5es menores comparadas a de outros tipos de c\u00e2mbio;<\/li>\n\n\n\n<li>O <strong>gasto de combust\u00edvel em carros manuais \u00e9 menor <\/strong>do que em boa parte dos modelos equipados com c\u00e2mbio autom\u00e1tico;<\/li>\n\n\n\n<li>O <strong>custo do equipamento tamb\u00e9m \u00e9 menor<\/strong>, por isso, carros manuais tendem a ser mais baratos que carros autom\u00e1ticos.&nbsp;<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. C\u00e2mbio manual sequencial<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>O pr\u00f3prio nome j\u00e1 entrega a principal diferen\u00e7a para o c\u00e2mbio manual convencional.<\/p>\n\n\n\n<p>Nesse modelo, <strong>as marchas entram em sequ\u00eancia<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por exemplo, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel sair da quarta marcha e reduzir direto para a segunda.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00c9 preciso descer marcha por marcha<\/strong>, igual ao que acontece nas motos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-c774e457ace546bfc44a502bf03af7a6\" style=\"background-color:#0072cf\">Isso pode at\u00e9 parecer pouco vantajoso, mas na pr\u00e1tica <strong>as trocas do c\u00e2mbio sequencial s\u00e3o muito mais r\u00e1pidas<\/strong>, j\u00e1 que elas s\u00e3o feitas com <strong>base em comandos eletr\u00f4nicos<\/strong> ou por meio de uma alavanca espec\u00edfica (tipo o c\u00e2mbio borboleta).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Cambio-manual-sequencial.jpg\" alt=\"C\u00e2mbio manual sequencial\" class=\"wp-image-33\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Essa troca mais r\u00e1pida entre as velocidades permite que o carro tenha uma <strong>acelera\u00e7\u00e3o melhor <\/strong>e um <strong>desempenho superior<\/strong> aos ve\u00edculos com c\u00e2mbio convencional.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, esse sistema \u00e9 bem dur\u00e1vel, principalmente por ser equipado com pe\u00e7as modernas que criam um processo de troca de marcha muito preciso.<\/p>\n\n\n\n<p>Ou seja, nada de dar aquela arranhada na embreagem!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Principais vantagens do c\u00e2mbio manual sequencial:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Trocas de marcha mais r\u00e1pidas;<\/li>\n\n\n\n<li>Efici\u00eancia nas trocas e na acelera\u00e7\u00e3o do carro;<\/li>\n\n\n\n<li>Durabilidade das pe\u00e7as;<\/li>\n\n\n\n<li>Sensa\u00e7\u00e3o de estar pilotando um carro de corrida.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. C\u00e2mbio manual dog-leg<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Cambio-manual-dog-leg.jpg\" alt=\"C\u00e2mbio manual dog-leg\" class=\"wp-image-32\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>O funcionamento do c\u00e2mbio <em>dog-leg<\/em> \u00e9 igual ao modelo convencional, o que muda \u00e9 a forma como as <strong>marchas est\u00e3o distribu\u00eddas no sistema de transmiss\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>No c\u00e2mbio comum, elas usam um <strong>padr\u00e3o conhecido como \u201cH\u201d.<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Os movimentos que o motorista precisa fazer para ir trocando de marchas \u00e9 parecido com os movimentos que a nossa m\u00e3o precisa fazer para desenhar uma letra H.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 no c\u00e2mbio dog-leg, a primeira marcha fica em um canal separado (normalmente localizado no canto inferior esquerdo).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Essa mudan\u00e7a faz com que a distribui\u00e7\u00e3o das marchas fique parecida com o<strong> formato de uma perna de cachorro<\/strong>, da\u00ed surge o nome.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mas voc\u00ea sabe porque inventaram esse c\u00e2mbio \u201cdiferent\u00e3o\u201d?<\/p>\n\n\n\n<p>O motivo \u00e9 que o dog-leg foi (e ainda \u00e9) <strong>muito usado em carros de corrida<\/strong>, que pouco usam a primeira marcha (igual aquele Celtinha com motor de 70 HP).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por conta dessa caracter\u00edstica, para os pilotos era muito melhor ter a<strong> segunda e a terceira marcha em linha<\/strong> e a primeira mais deslocada.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. C\u00e2mbio manual de dupla embreagem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Cambio-manual-de-dupla-embreagem.jpg\" alt=\"C\u00e2mbio manual de dupla embreagem\" class=\"wp-image-31\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m conhecido como <strong>DCT<\/strong>, o c\u00e2mbio de duas embreagens \u00e9 na verdade um <strong>c\u00e2mbio automatizado<\/strong>, mas que <strong>permite ao motorista a troca manual das marchas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A grande sacada nesse sistema \u00e9 que ele conta com 2 discos de embreagem,<strong> um controla as marchas pares<\/strong> e <strong>outro as \u00edmpares<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-a8655cf745676ec62fb7512aa5cc7a69\" style=\"background-color:#0072cf\">Dessa forma, a pr\u00f3xima marcha j\u00e1 fica \u201cengatilhada\u201d para a troca, o que deixa a <strong>altera\u00e7\u00e3o de velocidades muito mais r\u00e1pida e eficiente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A troca manual das marchas pode ser feita sem a necessidade do pedal da embreagem, j\u00e1 que os discos trabalham de forma independente.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Apesar de ser uma tecnologia bem interessante e que est\u00e1 cada vez mais em uso, os primeiros modelos equipados com DCT <strong>n\u00e3o foram muito bem recebidos no mercado automotivo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Isso aconteceu especialmente por conta de alguns <em>recalls <\/em>que foram feitos pelas montadoras para resolver problemas vindos de f\u00e1brica.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Atualmente, a rejei\u00e7\u00e3o caiu, principalmente porque algumas marcas est\u00e3o criando carros muito bons com esse sistema, entretanto, o fator <strong>pre\u00e7o \u00e9 um obst\u00e1culo para a populariza\u00e7\u00e3o<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quais_cuidados_deve-se_ter_com_o_cambio_manual\"><\/span><strong>Quais cuidados deve-se ter com o c\u00e2mbio manual?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Quais-cuidados-deve-se-ter-com-o-cambio-manual.jpg\" alt=\"Quais cuidados deve-se ter com o c\u00e2mbio manual\" class=\"wp-image-35\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Voc\u00ea sabe muito bem como cuidar de um c\u00e2mbio manual, certo?<\/p>\n\n\n\n<p>Mas os seus clientes podem n\u00e3o saber.<\/p>\n\n\n\n<p>E t\u00e3o importante quanto consertar os ve\u00edculos, \u00e9 <strong>ajudar os motoristas a evitarem problemas<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Esse tipo de atitude demonstra que voc\u00ea n\u00e3o \u00e9 simplesmente um profissional da mec\u00e2nica, mas algu\u00e9m preocupado com o bem-estar dos seus clientes.<\/p>\n\n\n\n<p>Portanto, vamos resumir aqui os principais cuidados com o c\u00e2mbio manual para que voc\u00ea possa orientar seus clientes da melhor forma poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fazer a troca de \u00f3leo da caixa regularmente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Quase todo motorista sabe que existe o \u00f3leo de motor, mas tem muita gente que n\u00e3o faz ideia que <strong>c\u00e2mbio precisa de lubrificante tamb\u00e9m<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Sempre oriente seus clientes a realizarem a renova\u00e7\u00e3o do \u00f3leo, mas n\u00e3o se esque\u00e7a que <strong>cada tipo de c\u00e2mbio tem um intervalo de troca diferente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-27019b87c099a8548aaef5de54085085\" style=\"background-color:#0072cf\">Os manuais devem trocar o \u00f3leo da caixa de c\u00e2mbio a cada <strong>80 ou 100 mil quil\u00f4metros<\/strong> (ou a cada 5 anos). J\u00e1 os autom\u00e1ticos \u00e9 preciso mudar o fluido a cada <strong>60 ou 100 mil quil\u00f4metros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>N\u00e3o for\u00e7ar a troca de marchas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Reduzir a marcha do carro sem necessidade n\u00e3o faz bem para o sistema de c\u00e2mbio e pode gerar <strong>desgastes no sistema.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 claro que usar o freio motor \u00e9 sempre bom, mas fazer o carro perder velocidade na base da troca de marcha n\u00e3o \u00e9 o ideal.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O freio deve ser o principal redutor da velocidade, enquanto a transmiss\u00e3o serve para auxiliar e manter o carro engrenado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Evite \u201ctrancos\u201d ao trocar a marcha<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Trancos e arranh\u00f5es na hora de trocar a marcha costumam ser causados pelo <strong>mau acionamento do pedal da embreagem.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sempre oriente seus clientes a terem calma na hora de trocar as marchas e avise para eles que \u00e9 muito importante <strong>apertar o pedal at\u00e9 o fim<\/strong> para fazer a mudan\u00e7a.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>N\u00e3o deixe o p\u00e9 sobre o pedal e a m\u00e3o na alavanca<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>P\u00e9 parado no pedal da embreagem e a m\u00e3o fixa na alavanca de c\u00e2mbio s\u00e3o dois h\u00e1bitos que muitos motoristas t\u00eam, mas que causam <strong>pequenos desgastes<\/strong> no sistema de transmiss\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O p\u00e9 no pedal afasta o plat\u00f4 do disco, que fica sofrendo com riscos dentro do sistema de transmiss\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 a m\u00e3o na alavanca pode gerar pequenos movimentos que tamb\u00e9m geram pequenos danos, isso sem contar que <strong>ningu\u00e9m<\/strong> deve dirigir apenas com uma m\u00e3o no volante.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u201cSegurar o carro\u201d na subida<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Isso deveria ser um dos sete pecados capitais!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-e159bc1beeb769df9e9376af66118f02\" style=\"background-color:#0072cf\">Ficar segurando o carro apenas na embreagem <strong>gera um desgaste desnecess\u00e1rio<\/strong> e <strong>reduz a vida \u00fatil das pe\u00e7as do sistema de transmiss\u00e3o.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O certo \u00e9 parar o carro, deixar no ponto morto e acionar o freio de m\u00e3o na subida.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Na hora de sair, basta engatar a primeira e tirar o p\u00e9 da embreagem com tranquilidade.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rodar com marcha mais alta que o necess\u00e1rio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Tem gente que usa marchas mais altas para reduzir as rota\u00e7\u00f5es do motor e diminuir o consumo de gasolina ou etanol.<\/p>\n\n\n\n<p>Parece super vantajoso, n\u00e3o \u00e9?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-a2bca9212c6c1d53db042d17fa9c6743\" style=\"background-color:#0072cf\">Mas acredite: quando o carro fica rodando com uma marcha alta demais para a velocidade, a rota\u00e7\u00e3o cai tanto que<strong> for\u00e7a o sistema de embreagem<\/strong> e isso, na verdade, <strong>aumenta o gasto de combust\u00edvel.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sempre reforce com seus clientes que o ideal \u00e9 manter os giros do carro entre <strong>2.000 e 3.000 rota\u00e7\u00f5es por minuto.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fazer as revis\u00f5es do carro regularmente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Prevenir \u00e9 sempre o melhor rem\u00e9dio, certo?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Reforce aos seus clientes que a <strong>manuten\u00e7\u00e3o preventiva<\/strong> custa bem menos do que consertar o sistema de transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Revis\u00f5es ajudam a encontrar problemas em est\u00e1gio inicial e permitem que o custo de reparo seja bem menor.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Primeira_marcha_engatada_prontos_para_seguir\"><\/span><strong>Primeira marcha engatada, prontos para seguir!<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Aprender sobre os diferentes tipos de c\u00e2mbio manual e saber como orientar seus clientes sobre os principais cuidados \u00e9 um <strong>grande diferencial de atendimento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mesmo que voc\u00ea j\u00e1 seja um profissional experiente, \u00e9 sempre bom refrescar os conhecimentos e se manter informado para conversar com quem confia no seu trabalho, concorda?<\/p>\n\n\n\n<p>Por isso, fica o convite: se inscreva na newsletter da <strong>RW Elevadores<\/strong> para se manter informado e antenado com as novidades e tend\u00eancias do mercado automotivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Agora, se estiver precisando dos melhores equipamentos para sua oficina mec\u00e2nica ou instalar os melhores elevadores automotivos, ent\u00e3o, <a href=\"https:\/\/elevadoresrw.com.br\/blog\/\">entre em contato conosco<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quem vive e respira mec\u00e2nica sabe: quando se trata de c\u00e2mbios, cada detalhe faz a diferen\u00e7a. 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